等截面薄壁深溝球軸承是內(nèi)外圈帶有超深溝的單列深溝球軸承。通常軸承在裝配時(shí)，將內(nèi)圈偏心放置在外圈內(nèi)，然后放入裝滿(mǎn)球數(shù)量一半的球。裝好球后，將內(nèi)外圈同心放置，并使球均勻分布，再裝配保持架。

 另一種裝配方式，是通過(guò)在一側(cè)或兩側(cè)滾道擋邊開(kāi)出的‘裝球孔’裝球。這種方法可以裝更多的球，直至裝滿(mǎn)。這樣軸承可以承受更大的載荷，然而在運(yùn)轉(zhuǎn)條件上會(huì)受到一定的阻礙。

 等截面薄壁深溝球軸承在鋼球和滾道之間的游隙很小時(shí)，提供帶有一定游隙的標(biāo)準(zhǔn)軸承是出于以下原因：

 1.軸承與安裝部位的過(guò)盈配合

 2.鋼制滾道不同的熱膨脹或收縮

 3.軸和座孔的不同心以及其它因素所導(dǎo)致的游隙變化

軸承承受徑向載荷，無(wú)軸向載荷時(shí)，球與滾道接觸區(qū)域的中心位置受力。為了適應(yīng)運(yùn)行條件，有時(shí)會(huì)增大或減小游隙。

 軸承無(wú)裝球孔時(shí)，除主要承受徑向載荷外，也可承受兩個(gè)方向的軸向載荷。但是承受軸向載荷的能力取決于軸承安裝后游隙的大小，該游隙決定了承受軸向載荷時(shí)，球與滾道接觸角的大小，繼而決定了軸承承受軸向載荷的能力。帶有裝球孔的軸承，在承受軸向載荷時(shí)，球與滾道接觸點(diǎn)是不連續(xù)的，降低了軸承的軸向承載能力。如果存在軸向載荷，那么帶裝球孔一側(cè)的承載能力會(huì)受到阻礙。

 采用超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)值的徑向游隙時(shí)，等截面薄壁深溝球軸承在受到軸向載荷時(shí)能夠獲得更大的接觸角，可以承受更大的推力載荷。此時(shí)應(yīng)當(dāng)采用統(tǒng)一結(jié)構(gòu)的其它軸承對(duì)該軸承的調(diào)整，以減小在受到交變軸向力時(shí)的軸向位移。采用這種方法時(shí)，軸承實(shí)際上是作為角接觸球軸承而不是徑向接觸軸承來(lái)使用。

 洛陽(yáng)薄壁精密軸承對(duì)這種等截面薄壁深溝球軸承早已經(jīng)掌握其技術(shù)突破點(diǎn)。早已能夠有效的控制超薄壁軸承的變形和內(nèi)應(yīng)力的變化?？筛鶕?jù)客戶(hù)具體要求設(shè)計(jì)加工精密非標(biāo)薄壁軸承。

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